比亚迪保险展业后首份半年“成绩单”出炉。上半年实现保险业务收入6726.23万元，实现净利润1846.20万元。作为我国唯一一家新能源车企100%控股的财险公司，比亚迪保险的车险业务备受关注。虽然车险业务展业仅3个月，但从签单保费规模来看表现亮眼。二季报显示，实现车险签单保费6739.39万元，全部来自直销渠道，车均保费为4900元，略高于我国新能源车险2023年约4000元的件均水平。

比亚迪保险的新能源车均保费高于去年全国平均水平的原因可能有三方面：一是较快地发展新能源车险业务，新车业务占比高，车辆实际价格相对较高；二是比亚迪保险做的新能源车险业务中比亚迪汽车占比可能较高，比亚迪也生产一些高档车，导致车辆平均价值较高；三是销售网络还不完善，可能导致销售成本较高。

当前比亚迪车险经营仍处于初期阶段，很多定价模型还在摸索和调优阶段，简单比较车险的平均价格可能会产生误导。新能源车险的定价不仅与新车价格有关，还与车的工艺及养护成本有关，并且受到驾驶人驾驶行为特性的影响。

超200款寿险产品即将下架，预定利率转换为何难掀抢购潮？

停售背景
- 原因：金融监管总局发布《关于健全人身保险产品定价机制的通知》，规定自2024年9月1日起新备案普通型保险产品预定利率上限为2.5%，分红型保险产品预定利率上限为2.0%，万能型保险产品最低保证利率上限为1.5%。
- 影响：超过200款产品宣布即将下架。

停售现状
- 险企响应：人保寿险、太保寿险、阳光人寿等头部险企已发布通知，部分终身寿险和重疾险将在8月底停售；万能险、分红险将在9月底停售。
- “猝死型停售”：部分公司如长城人寿、中邮人寿等选择突击下架产品。

抢购情况
- 去年盛况：2023年，寿险预定利率从3.5%下调至3%时引发了抢购热潮。
- 今年反应冷淡：本轮利率转换未能引起类似抢购热潮，消费者反应较为平淡。
- 原因分析：
 - 消费者趋于理性，对储蓄险利率连续下调感到麻木。
 - “报行合一”政策及严格限制“炒停”要求抑制了炒停热潮。

储蓄险前景
- 招商证券观点：储蓄型险种仍具有收益率优势和较低的购买门槛，分红产品具有进一步的收益弹性。
- 产品发展方向：“低保底+高浮动”的分红险可能成为下一阶段行业重点。
- 专家看法：尽管寿险利率下行，但储蓄险的需求仍然存在，客户对安全稳健资产的需求不变。