BDI是什么?波罗的海干散货运价指数(BDI)不但是衡量国际海运状况的晴雨表,也成为反映国际间贸易情况的指数,堪称航运界的灯塔。长期以来,在人们的印象中,如果BDI出现显著上扬,说明世界经济状况良好,国际间贸易火热,如果BDI出现暴跌,则说明世界经济下行,国际间贸易低迷。
BDI为何受热捧?BDI前身为BFI,是钢材、谷物、煤、矿砂、磷矿石、纸浆等散装工业原材料及民生物资的运费指数,由设在英国伦敦的世界著名航运交易所——波罗的海交易所每日发布。
实际上,追溯到上世纪六十年代,BDI就已经成为欧美日大企业进行投资造船、物流和金融衍生品的主要参考指标,各国在制定航运、船舶融资、税收和货运政策时均以BDI的走向作为依据之一。BDI早已不只是干散货航运市场的指标,基于散货船租金相对于集装箱运价指数的即时性,以及与全球原材料或大宗商品需求之间的天然密切关系,该指数多年来都被视为全球经济走势的衡量指标。随着中国对国际干散货市场影响力日增(全球最大的铁矿石进口国,干散货运载能力占世界的37%),BDI又被当作探测中国经济健康状况的温度计。
经济学家和证券分析师的青睐有加,更使得BDI几乎成为一种横跨数界的流行符号。与股评家用BDI来推测股市每日涨跌相比,集装箱运输市场采用BDI来判断全球经济景气荣枯似乎显得准确得多:同样是航运业,同受全球贸易兴衰影响,同样是长周期预测。